2019. november 23., szombat

Ostrava Hasici.

A város és a fotózás. 


Ostrava egy Csehországi bányász város, lakossága kb 290 000 fő. A város az Észak morvaországi régióba tartozik, melynek Ostrava a központja. Csehül, Kraj megye. A városban 6 darab " tűzoltóság" található, a Zábřeh nevű állomásra volt alkalmam ellátogatni. 


Nem véletlen az idézőjeles megfogalmazás. Ez nem is tűzoltóság , hanem egy 112-s segélyközpont. A tűzoltóság 3! épülete csak egy kis része, a nagy területnek. Meg található itt helyi rendőrség, légimentés, mentőállomás, mind egy épületben. Ott létem alatt jött egy riasztás, kint várakoztam. A mentőegység előbb jött ki és várt, majd amikor megjelent a fecskendő, együtt hagyták el az állomást. 


Maga az állomás egy plaza mellett helyezkedik el. Megérkezésem után becsöngettem, a portán egy helyi városi rendőr "Metska Police" teljesített szolgálatot. Meg mutattam neki a weblapom és hogy a tűzoltókat keresem. Szólt nekik, kérdezte honnan, mondtam Magyarország. Kis várakozás után jött is egy tűzoltó, aki legnagyobb meglepetésemre " Jó napottal " köszönt. Gyönyörű kiejtéssel beszélt magyarul. Mint kiderült 20 éve tűzoltó, Szlovákia keleti részéből származik, amúgy Tóth volt a család neve. Adott egy sofőrt és mondta amit kérek avval kiállnak nekem, egyedül a daruhoz kellett külön kezelő. 


Viszont menjünk sorba.... 




a régió tűzoltó címere. 

Az épület.


Itt láthatóak a szertárak, az első pár kapu a tűzoltóké, a hátsó már a mentőszolgálat garázsai. A épület túl oldalán van még szertár, egy nagy udvar.

A szertárak 

A készenléti szerek. 

Mint kiderült, újra lettek vizsgáztatva és a régi megszokott piros helyett, jobban látható élénk színt kaptak. 





Terax Demag. 60 tonnás daru, motorja egy 260 kw Daimler Crysler , 6x6 kerék képlettel müködik. A kék és piros mellett sárga szín is található rajta. 



Mercedes Actros 4154 EMPL, kamionmentő. 18 tonnás önrakodó daru, 2 csörlő hátul 10-20 tonna és elől egy 4,5 tonnás csörlő található. 






Legújabb beszerzés, még csak egy található az országban. Az alapja a Tatra 815 szériája, amit sokat láthattatók mint vízszállító. Az önrakodó daruja 2,2 tonnát bír el és 15 méterre tud kinyúlni 3 csörlő van rajta 5-10-20 tonnás képességgel. A felépítmény a cseh THT gyár fejlesztése. Talán a terepjáró képesség az ami megkülönbözteti Mercedes társától. 


A nagyon jól ismert Tatra 815 vízszállító. Csehország, Szlovákia, és már Németországban is megtalálható. Ezt a verziót a KOBIT gyártja 9000 liter vízet képes szállítani, a terepjáró képessége elképesztő.

Volt alkalmam ezt még az Interschutzon fotózni, így erről nem készült sok kép.... 



Ez annyiból kakukk tojás, hogy bár ezen az állomáson szolgál, nem kértem, hogy álljanak ki vele. Mivel egy tavalyi 2018-as rendezvényen kiállították és így is majd 12 szerrel álltak ki. Ezért ezt nem " kértem ki" . 

Tekintélyes mérete ellenére ( hisz a Tatra is vízszállító és 9000 liter fér bele ) 6000 liter vízet, 3000 liter habképzőt szállít. Ezen orr monitor is található. 



Mercedes Econic, 4x2 kerék képletű 2700 liter vízet képes szállítani. THT gyártmány. A magyar viszonyok miatt sokan kukásnak nevezik,mivel itthon az FKFV flottájából ismert ez a modell. 

Ezen az egy állomáson 5-6 darab található !!! és ne felejtsük el a városban van még 5 másik tűzoltóság.... Egységesített fecskendők. 


Szintén egy Econic. A Camiva cég gyártmánya mentési magassága 30 méter. 



Pár éves beszerzés, egy népszerű modell Mercedes Arocs , Magirus gyártmányú felépítménnyel. Ennek a mentési magassága 55 méter. Egy kis érdekesség, a hátsó kép alapján. A létra gém tetején az egy "lift", kinyitják és le tud "liftezni" vele a mentendő személy , így ha tömeges kimentés szükséges, nem kell annyit fordulnia a kosárnak. Itthon egyszer egy IFA W50 láttam hasonlót. 







Scania G440 és Mercedes Atego / Actros. Az állomás csere felépítményes alvázai. A Scaniaból 2 darab áll rendelkezésre, az Ategobol 3, és az Actros igen, 6 ilyen szer van egy !! állomáson. A két nagyobb szeren önrakodó daru is rendelkezésre áll. 



Mercedes Sprinterek két féle kivitelben. 



Egy mobil vezetési pont. Fényárbóccal, fényvédő rendőnnyel, mini irodával, töltökkel... 



Parancsnoki autó és kisbusz. 

Egy állomáson belül kb 25 - 30 készenléti szer, és volt egy szertár ahová nem is mentünk. Oda kerültek a ritkán használt régi szereik. 

A régió egyéb szerei. 

Az Ostravai látogatásom másik célja a NATO Day volt ahol a tűzoltóság is képviseltette magát. 

Személyautók : 

Octavia, a régi színezése a szereknek. 

Roomster 

Yeti 




Master. 

Teherautók :

Tatra 815 - cserefelépítményes alváz, önrakodó daruval. 


Tatra vízszállító, felújítva. 

Lánctalpas mentőjármű , hozzá épített utánfutóval. 


Econic magasbólmentő. 



Az Econiccal bemutatót mentőzsák. Ahogy egy magyar tűzoltó mondta ez a Drezdai módszer. A zsák itt 50 méter magasan van. A mentendő személy beleugrik, a lent lévő tűzoltók elkezdik elhúzni a zsák alját hogy csökkenjen az esési szög és az alján megérkezik a személy. Régen vászonból volt és kisebb égési sebeket bőr hámlást lehetett szerezni. Nagyon képzett emberek kellenek ehhez , ha rosszul huzzák ki és az esési szög túl egyenes, hát képzelhetitek mi lesz ha megérkezel 50 méterről. 


helyi tűzoltók 

Végül 3 érdekesség amik az utóbbi két évben Ostravában voltak kiállítva...

Tatra Titan THT 2019 

Tatra Tigon Rosenbauer 2018 

Skoda !!! 903 


Köszönöm , ha végig olvastad.


Weboldalam: www.bbazsaphoto.hu 

Facebook: www.facebook.hu/bbazsaphoto

2019 11 23 
Beier Balázs - Bbazsa 





















































2019. február 17., vasárnap

Profile

Az első épített mentőket a Vasi Volán műhelyében csinálták. Ezek Mercedes Sprinter alapra épültek. 

Jött egy kisebb széria, amit a Scorpio cég egy szlovák céggel épített, 37 darab került átadásra. 

Utána jött 2012-ben Profile. 

Az első Profile egy rövid tengelyű Crafter volt. Ebből 60 darab került átadásra.



Gyorsan váltottak , és végül két féle tengely távú Mercedes került átadásra. Íme a "rövidebb" kivitel". 


A másik , a "hosszabb" verzió. Ezután már csak egy tengely távval készültek a mentők. 




Az OMSZ szerette volna erősíteni a terepjáró képességet és végül rendeltek 4x4 kivitelt is. Ezek "vidékre" kerültek , kivéve egyet amit Csepel önkormányzata vásárolt a saját kerületének. 



Az újabb széria előre lépett és plusz ledeket kapott. A légbeömlőkbe integrálták őket. 







Következő lépésként a tetőbe még plusz ledeket integráltak, rögtön 4-et. A tükörre is kerültek ledek. Hella távolsági fényszórók kerültek felrakásra. 



A legújabb széria egy rövid ideig új matricázást kapott, ugyanis az első pár darab után már az új III-as Sprinter került kialakításra.



Végezetül jött a Mercedes Sprinter új generációs modellje a III-as. Emiatt át kellett alakítani a matricázást. A konstantin kereszt lett a domináns. 




Az mentőkön túl 

A Profilenak sikerült az OMSZ kívüli megrendeléseket is készítenie. A Magyar Honvédségnek, a százhalombattai FER létesítményi tűzoltóságnak, a Szent Márton gyermekmentő alapítványnak egy MOK kocsit. Igaz OMSZ írányitás alatt álló, de alapítvány alatt müködő koraszülött mentőket. 




Koraszülött mentők. 



Szent Márton Gyermekmentő alapítvány MOK



Magyar Honvédség


FER Tűzoltóság 


Épített mentő ami itthon készült egy kiállításra.



Köszönöm a figyelmet .